除了高端芯片，这几大关键技术仍然被国外垄断，国产替代任重道远

近年来中国科学技术事业突飞猛进，在很多前沿领域已经处于世界领先水平。比如高铁，航天，以及核电等领域，中国科技所展现的非凡成就，让无数的国人为之骄傲和自豪。不过，在这些成绩的背后，我们还应该清醒地认识到，与世界最尖端的技术相比，我们还有很大的差距，有些领域还存在明显的短板，部分关键技术难以摆脱受制于人的局面。

近日，中国工程院对国内核心产业链进行了安全评估，指出了国内产业链存在的几大短板：包括通信装备产业的高端芯片，半导体产业的光刻机，轨道交通产业的轴承，电力产业的燃气轮机热部件，飞机，汽车行业的设计和仿真软件。高端芯片受制于人由来已久，中兴，华为就是最典型的例子。5G通讯设备如今已经成为中国在全球具备竞争优势的主要产业之一，不过5G设备所需的高端芯片主要依赖进口，比如FPGA，目前这一市场基本被美国赛灵思，英特尔等垄断。

不过从华为的情况来看，FPGA的问题似乎已经得到解决，根据任正非接受外媒记者采访时所言，华为5G设备已经完全可以不用美国的芯片，显示已经有了替代方案。除了高端芯片，其它几项关键技术涉及专业领域，公众知之甚少。要解决芯片制造问题，光刻机必不可少，目前全球高端光刻机都被荷兰的ASML所垄断，由于每年的产量极少，产能几乎为台积电，三星电子等半导体巨头包揽，国内企业想要购买，除了不菲的价格外，还需要忍受长时间的等待。

中国高铁如今已经走出国门，成为中国制造的一张名片。中国高铁走过了从技术引进到消化吸收这样一个循序渐进的过程，其中有些关键的零部件难免会依赖进口，比如部分高端轴承，就离不开瑞典SFK,日本NSK这几家企业。最新的消息是洛阳轴承厂已经打破国外高端轴承的技术垄断，研发出时速250公里和350公里的高铁轴承，中国高铁技术还在不断取得突破。

燃气轮机是我国重点发展的重大技术装备，在发电，船舰，机车动力等能源，交通，国防领域得到广泛应用。目前我国冷端部件的制造和总装工艺已经达到国际水平，但是热端部件如涡轮盘，叶片等核心部件还要依赖进口。目前重型燃气轮机市场基本被美国通用电气，德国西门子，日本三菱等几家企业垄断，实现中国产品的突破任重道远。

一架飞机往往包含上百万的零部件，设计费时费力，因此在此时就需要借助专业的设计软件，如法国达索公司CATIA软件，而购买这样一款3D模拟设计，分析组装的软件，往往需要花费上亿美元，尚且不包括后续的维护，升级费用。对于飞机设计这样敏感的部门，长期依赖于国外的设计软件是不可想象的，因此国产化迫在眉睫。上面提到的这几项关键技术，有一些中国企业已经实现突破，更多的是国外企业形成的长期垄断，需要中国企业和技术人员付出更多的努力，打破国外垄断，实现国产替代。

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